请输入搜索关键字!

滴滴网约车的水逆之年

模板堂 | 2019-11-08 11:00 | 907 我要投稿

摘要: 但是滴滴也是没办法,因为过去的教训,足够深刻。

流年不利的滴滴

但是滴滴也是没办法,因为过去的教训,足够深刻。

在并购UBER之后的滴滴成为了网约车行业风头无两的霸主,以扩大规模、抢占流量作为首要出发点,以为自己分分钟就能登陆资本市场,成为与阿里、腾讯一决雌雄的独角兽。

顺风车作为滴滴的重要一棋,开始剑走偏锋,玩起了社交的戏码,甚至不少的广告还带有了性暗示的色彩,总是刻意地拿“男司机”和“女乘客”说事。

常在河边走,哪有不湿鞋的。接连不断的“顺风车”事件,就此爆发。

2018年5月5日深夜,空姐李某某通过滴滴平台约乘顺风车赶往郑州火车站,中途惨遭司机杀害。后司机跳河自杀。

2018年8月24日,温州乐清20岁的女乘客赵某某,在乘坐滴滴顺风车时,遭司机强奸并杀害。

一时之间,滴滴成为了舆论千夫所指的对象,曾经被捧上神坛的创业明星,如今却被人人喊打,明星、大V扎堆呼吁:“卸载滴滴,全社会受益。”

柳青后来回忆说,当知道顺风车出事的消息后,她和程维在办公室抱头痛哭了一场。

此话不知真假,但随后的监管风暴,的确是值得滴滴哭一场的。事情发生之后,十部委联合进驻滴滴开展安全专项检查。随后下发的文件也指出,要加强网约车和顺风车平台驾驶员背景核查,全面清退不符合条件的车辆和驾驶员,严厉打击非法营运行为。

在检查组入驻后的会议上,程维也进行了发言:“滴滴运营如此大规模的移动出行业务,缺乏经验和参照,没有足够的敬畏之心、警惕之心,丧失了安全红线和底线的意识。”

总之在那之后,滴滴的业务重心由此发生了重大变化。正在海底捞参观,学习它用户体验、精细化运营的滴滴高管们,转头去了壳牌、国家电网、松下和航空公司,因为这些公司也经历过 “带血的事情 ”。

ALL IN安全,成为了滴滴的重中之重。顺风车就此下线,2019年滴滴预计网约车安全投入将超过20亿元,安全工作团队已扩充至2548人。

2018年,滴滴血亏390亿元。此后,滴滴依靠裁员、融资才获得喘息的机会,整体裁员比例占到全员的15%,涉及2000人左右。

但大概是流年不利,尽管滴滴表明自己正在全力整改,但网约车还是出事了。今年6月13日,上海的一个滴滴网约车,因为无资质运营被查到,在被要求检查时却暴力抗法,致使一名民警左耳撕裂;在闯关逃逸时又接连撞倒了行人,最后导致4人受伤。

因为这起事件,上海交通委紧急约谈滴滴,对其做出了10万元的处罚。并且进一步对滴滴提出平台合规要求,全面自查统计梳理平台内无网络预约租车资质的注册车辆并作清退。

监管的重心也由此不断升级,由安全整改上升到全面合规。前段时间领导发言:“接下来,交通运输部还会进一步加大对非法运营的打击力度,监督各平台全面清退不合格网约车司机。”

总之,在史无前例的监管风暴之下,滴滴战战兢兢、如履薄冰。内部数据显示,2019年一季度滴滴订单量大幅减少,与3000万单的历史峰值相比其订单降幅接近4成。

之前被问及滴滴顺风车的进展情况,滴滴也是一直不松口,表示自己在研究整改。毕竟如果上线之后再发生这样的事情,公众和监管都不会放过滴滴。

如今滴滴“史上最难用的产品”上线,其实也反映了背后这样的逻辑——既然想不出更好的方法,那就索性搞个一刀切。不好用,总比要出错要好的多。

陌生人,是否真的不可信任?

但由此,我们也要问了,难道陌生人,就真的不可以信任吗?难道利用闲暇资源进行的共享经济,(至少在出行领域)就真的不可行吗?

实际上到了今天,网约车,正在离最初的“共享经济”设定越来越远。

本质上的网约车,是应该利用一个人的闲暇时间、闲暇车辆从事运营,其实最符合这个理念的应当是“顺风车”,但现在,对于网约车管理的空前严格,早已超出了这些范畴。

各地对于网约车的要求,往往是本地司机、本地牌照,甚至还有对车辆排量、轴距等方面的具体要求,一下子就把九成司机排除在外。最近的趋势是,现在不少城市还要求了网约车需要使用新能源车,网约车和传统的出租车的边界正在被逐渐弱化。

这样的规定,无疑更有利于那些专业的车企们,于是去年以来,无数车企纷纷下场,利用网约车来消化他们因为汽车市场低迷而产生的庞大库存。东风汽车旗下东方出行、安徽江淮汽车旗下和行约车、北汽集团旗下华夏出行、宝马旗下独资网约车平台立刻出行、首汽约车、上汽集团的享道出行,长城汽车旗下欧拉车享、重庆力帆旗下的盼达用车、一汽旗下旗妙出行......群雄并起,围剿滴滴。

这样做,也许会让我们更安全;但硬币的另一面,打车难、打车贵现象也随之而来。

最极端的案例,就是在滴滴顺风车消失的那一夜,出租车、快车、优步、优享、专车、豪华车服务也下线整改。网约车的“集体失灵”,成为了黑车盛行的契机。十公里的路程,平时可能只要50元,但黑车司机狮子大开口300元、不打表,更遑论行车轨迹的记录了,就这样还供不应求。

网约车能够解决交通问题的最重要一点在于,他能有大量的兼职司机来补充需求高峰期的运力。平时满地跑的出租车早就够了,只是在高峰时会出现供不应求,这时候就需要有人能“共享”出自己的车辆资源。

但是现在,照着专业化的方向,你就只能人为地安排满足要求的车辆进行调度管理,再加上合规的支出,成本问题自然是羊毛出在羊身上,乘客来买单。

然而,当越来越多的“网约车”成为了“出租车”,其实是交通资源的巨大浪费。其因为出租车的数量,早就已经过剩了。《城市道路交通规划设计规范(GB50220-95)》中规定,标准城市每万人出租车拥有量为20辆。

但是看看各地的数据,北京每万人拥有30.71台、拉萨每万人拥有31.3台、天津每万人拥有20.65台、上海每万人拥有20.25台、沈阳每万人拥有21.52台、银川每万人拥有24.79台、西宁每万人拥有24.04台……截至2018年,我国已超过30个省市自治区的出租车数量超出了红线。

这就好比是当初的共享单车,严重过剩的单车沦为了满大街的“黄垃圾”;但与此同时,上下班高峰期的乘客仍然面临着打车难、打车贵的问题。供给过剩与需求无法得到满足的双重挑战,正在将网约车的未来推向深渊。

模板堂底部.gif

模板堂(www.ecmoban.com) 是一款可以满足S2B2C、B2B、O2O、B2C等多种电商模式的新零售商城系统,覆盖PC端+微商城+小程序+APP,将多端数据打通并同步。

大商创最新的会员制社交电商系统火爆预售中,它基于社交电商模式,利用会员制的高黏性和高复购率以及拼团、砍价、分销功能达到裂变增长的效果,从而帮助商户低成本获客,达到为平台拉新引流效果,大商创旨在打造一个真正的生态化电商平台

关注公众号模板堂或加入大商创QQ官方交流群562382947了解更多。

推荐文章

网红直播变理性:不是所有产品都适合直播

联系我们

  • 模板堂公众号
    全面掌握电商一手资讯

  • 模板堂服务号
    精彩活动,推送提醒

垂询热线:021-62601332-8026

合作投稿:lvli@ecmoban.com

上海市普陀区中山北路3553号伸大厦3层

上海工商 可信网站 诚信网站 实名验证网站 实名网站 财付通

沪公网安备 31010702001054号