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哈罗出行刚融资3亿美金,小鸣单车却拖欠用户2500万押金?

模板堂(ecmoban.com) | 2019-07-02 16:48 | 174 我要投稿

关于“共享经济”这个概念,有人说是社会未来发展的趋势,也有人说这就个伪命题,因为人性是最不能揣测的。再说了,以ofo、摩拜以及滴滴出行为代表的共享公司,其实他们的日子都不好过,卖身的卖身,不盈利的不盈利,ofo则更惨,直接是拖欠了1000万用户们的押金。

而今日又有媒体爆料:广州悦骑信息科技有限公司(“小鸣单车”运营主体)今日发布债权表公告,依据公告数据显示,截止目前,尚有约12.5万用户押金未退,总额超2500万元。公告还显示,悦骑公司有115名职工债权人,所欠的职工工资及补偿金总额近160万元,其中工资82万余元,经济补偿金77万余元,性质为职工债权。

很显然,这应该是在倒闭的前夕了,只是可惜了那些供应商款项以及用户们的押金!

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就在小鸣单车宣布拖欠用户押金之际,哈罗出行则获得了一笔3亿美金的最新融资。但在我看来,这笔钱也玩转不了共享概念。因为人性他就是个无底洞。那么问题来了,我们今天再次来回顾一下,为什么关系单车难挣钱?

共享单车为何难赚钱?

1、在共享单车被投放到中国市场以来,出现过不少恶性行为,恶意破坏单车二维码、车辆私占等。尤其是小黄车,基本上很多小黄车都被一些素质低下的人用来当私车用。

2、摩拜单车据说最初造价为6000元/辆,不过随后慢慢降到了2000元/辆,在行业内绝对算得上是成本最高。成本高但是车的质量也还算可以,但是这个收费太低了,摩拜最后算下来,根本赚不了前!

3、没有资本的持续输入,一开始共享单车之所以风靡全国,那背后就是资本的推动。但是资本在砸了一大笔资金之后,发现这个东西有点无底洞,资本一退出,共享单车公司的日子就难过,最为典型的就是ofo。

4、缺乏品牌忠诚度,一开始是摩拜与ofo,但其实有很多共享单车,比如哈罗、小鸣以及滴滴的共享单车。站在用户的角度来看,哪家搞活动就用哪家!

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如何看待小鸣单车拖欠押金?

其实我觉得这个问题,和ofo拖欠用户押金的性质是一致的。那就是小鸣单车在自知无力正常运营的情况之下,为何不提前告知用户呢?最后受伤的还是用户。当然了,说直白一点,很多人一开始都是打着共享的口号来圈钱的。就比如之前一位共享单车的创业者,据说资金链断了,最后还找媒体把自己包装成创业英雄,其实说白了,一开始心就不正,把用户们的押金拿去做其他事情,而后又不要好好运营公司,不倒闭还能怎么样?


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