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共享单车小蓝、摩拜涨价,你还会骑吗?

模板堂(ecmoban.com) | 2019-04-11 09:42 | 401 我要投稿

  摩拜成立于2015年,小蓝成立于2016年,时间上只相差一年不到,但发展历程可是差了十万八千里,不过,结果却是相差无几。摩拜刚推出时就受到无数资本的青睐,随后一路都有资本领投,但因为价格战和无止境的投放,最终还是被美团收购;小蓝初期广受好评,但后续由于资金链断开,成为大家严重的“已死”企业,2017年11月20日,宣布停止运营,2018年1月,被滴滴托管。

 

  二者都被收购之后,似乎都在回血中,但近日,二者均在价格上做了调整。据悉,北京地区的摩拜单车(非助力车)执行新版计费规则,骑行15分钟以内收费1元,超出部分每15分钟收费0.5元,骑行一小时费用为2.5元。


摩拜1.jpg


  而之前,小蓝单车发出公告称,自3月21日起在北京市实行新的计费规则,起步价由每30分钟1元更改为每15分钟1元,超出时长后每15分钟0.5元,骑行1小时同样为2.5元。

 

  这一次涨价,用户又把共享单车的商业模式拉出来讨论。

 

  据说,用户的意见大致分为两种::部分短途出行用户认为涨价对其出行影响不大,会继续使用共享单车;而另一部分用户则认为2.5元的价格比乘公交车还贵,自己以后会尽量减少使用共享单车或者转而使用那些未涨价的共享单车。

 

  摩拜单车投资人、祥峰资本合伙人则是称,共享单车涨价是“市场自身(发展)的规律表现”,他认为涨价是为了提升共享单车自身的造血能力,没有任何一家公司有能力永远补贴。

 

  模板堂认为,此前小蓝和摩拜运营当中就有问题存在,在补贴停掉以后,单车的投放量也有所减少,若是为了节省成本而涨价,恐怕不能让用户接受。


小蓝单车.jpg


“骑车涨价”

 

  小蓝单车是在使用时发现价格有所变动,原本骑行后收费1元的里程,现在却收费1.5元。在滴滴APP的单车界面下拉后,能看到新的计费规则:起步价调为1元/15分钟,时长费调整为0.5元/15分钟,1小时以内最多支付2.5元。

 

  而摩拜是在APP内直接贴了一份新版计费规则:自2019年4月8日起,骑行15分钟以内收费1元,超出部分每15分钟0.5元,骑行一小时费用也是2.5元。


价格.jpg


  除此之外,模版堂还发现,摩拜单车的月卡恢复到20元,连续包月的价格变为18元;90天和180天的优惠价格分别为50元和99元,优惠力度明显减少。对比此前每月2元和每季度5元的活动价格,上涨幅度更为明显。

 

  不过这也不是共享单车行业的第一次调价了,在共享单车竞争开始时,摩拜和ofo最初价格为每30分钟0.5元,随着车型的增加,包括小蓝单车在内的共享单车集体将价格调整至每30分钟1元。

 

  最早将价格调整为每小时2元的是ofo。2018年6月,ofo在武汉、太原、郑州、昆明、西安等城市调整了收费计算标准,采用了类似出租车的“起步价+分钟+里程”的计算方式。

 

  这种计费方式的起步价为0.5元/分钟,里程费0.5元/公里。1小时内最高收费2元,未满2元则按照上述计算公式计费。若使用时长超过4小时,全部收费10元。

 

  消息一出,便引起用户不满。有用户骑行0.56公里,用时3分钟,行程费也为2元,感觉“被加价”。


摩拜月卡.png


共享单车如何定价?

 

  仅以目前市场上4家主流共享单车看,存在3种定价方式:小蓝单车和摩拜单车均采取“起步价1元/15分钟,时长费调整为0.5元/15分钟,1小时收费2.5元”的计价方式;ofo为1元/小时,不满1小时按1小时计算;哈啰单车固定1元/30分钟,不足30分钟也收取1元。

 

  实际上,定价的问题依模板堂看,因为共享单车的作用就是解决最后一公里,那定价首先不能高于公交车,但为了维护成本,又不能定价太低,所以1元半小时算是一个折中的方法。

 

  所以,在摩拜单车顾问王晓峰的公开采访中,也能看出他对共享单车定价问题的态度。“每当我们纠结细节时,都会回到一个标准:方便和便宜,这是公共自行车的核心价值。要达到这两点,就需要车辆稳定耐用,因为频繁返修的成本难以承受,其他需求都是次要的,只能尽量满足。”


共享单车 维修.jpg


  因为以单车寿命三年,残值150元来计算,摩拜单车折旧成本在550元一年;而按一年使用300天,一天4次,一次1元的使用状况计算,一年收入则达1200元;加上摩拜投资人披露的每辆每天0.6元、一年180元的预计运营成本,理论情况下,摩拜盈利似乎不成问题。

 

  也正是这样的成本,让用户接受不了太高的定价,但有数据显示,摩拜被美团收购以后也还是在亏损的状态,包括美团自身也在亏损,这一点可以参考初期时价格战的原因。

 

使用率越来越少

 

  虽然现在共享单车发展相对平稳,但早已没了当初那种兴趣,况且价格现在也有所变更,观察地铁站、商场门口可以发现,共享单车活跃用户明显下滑。据统计,其中一部分原因是押金和安全等问题引起的,并使用户转而选择其他交通方式。还有另外一部分原因是从2018年开始,共享单车涨价,导致部分用户卸载了APP。

从2017年7月开始到2018年7月这一整年的共享单车活跃用户数呈现出了明显下滑的趋势。从2017年的12504.3万人到如今的9171.2万人,活跃用户减少了约3000万人。


使用数据.jpg


  另一方面,随着补贴逐渐停止、行业积攒的问题爆发,2017年有24.3%的用户每天至少2次使用共享单车出行,但这一数据在2018年下降至18.2%。反之,每月使用10次左右的用户从2017年的42.4%上升至2018年的48.4%,平均每月1-5次用户也从2017年的4.8%上升到2018年的8.7%。

 

  由此可见,共享单车涨价、押金等方面还是对企业有所影响的。

 

【模板堂总结】经历了价格补贴、押金风波,如今的共享单车应该也在考虑转型当中,不过,如果价格真的一涨再涨,你还会选择骑吗?

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