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不甘落后于顺丰、京东的中国邮政也玩起了无人机

模板堂-饽饽 | 2016-09-27 13:32 | 441 我要投稿

摘要: 老大哥也坐不住了

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  热衷于开发“无人机送货”的大公司真不少,比如 Google、亚马逊,DHL、顺丰、京东等。最近,中国邮政也坐不住了。


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  它选择了浙江安吉一处山村进行新业务测试,该无人机装载的是十几份报纸,从当地的杭垓镇政府起飞,到达七管村的篮球场,历时 15 分钟。


  选择在此测试,原因在于七管村位于浙江、安徽两省交界,地理环境较复杂,从镇上开车过去耗时半个多小时。而根据测算,采用无人机替汽车运输、人工派送,不仅省时,每公斤的投递成本只要 3 元,运输成本节省近 50%。


  比起城市,中国邮政认为,无人机投递更适合在单点货物少、传统物流成本高的偏远农村山区使用。他们已在安吉申请了 3 条飞行距离在 10-20 公里的物流航线,将进行 3 个月的试运营,再根据实际情况考虑进一步推广。


  在适用范围上,其他公司也有差不多的看法。比如顺丰,从 2015 年起,就开始在珠三角地区的山区、偏远乡村,以每天 500 架次的飞行密度,来推广自己的无人机速递业务。京东的无人机试运营则选择在了江苏宿迁的乡村。


  在中国邮政自家的报道中,他们这样看待无人机业务:“目前,国内共约有400家无人机制造商,占据了全球70%的民用无人机市场,也就是说,全球每卖出10架民用无人机,就有7架来自中国。所以,中国邮政尝试无人机投递,在技术支撑的条件上可谓先天有利。”


  据说此次使用的无人机有效载荷达 5 千克,最大续航里程 20 公里。


  中国邮政还会使用无人机速运系统,快递员的手机上会安装相关的 APP ,用来设定飞行的起止点以及操纵无人机的起飞和降落,而飞行途中无人机上的摄像头能传回实时的图片,帮助监控整个过程。


  无人机送货看似酷炫,不过要全方位实现,还有电池续航、载物量、飞行自动控制和安全性等问题需要解决。


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